广东校车事故每位丧命者家庭将获赔50,校车侧翻时载41名学生660.bet

  N据新华社电

  新华社北京12月15日电(记者  史竞男   邹伟)公安部日前表示,各级公安机关和交管部门要深入开展校车安全隐患排查整治,以最高的路权为校车提供保障服务,以最严的措施查处校车严重交通违法行为,尽最大的努力维护校车交通安全。

  据新华社江苏丰县12月14日电(记者  陈刚
王骏勇)丰县人民政府14日下午晚些时候召开校车侧翻事故以来的第三次新闻发布会,丰县公安部门表示,根据当事司机洪旭最新的交代,事故发生时车上有47人,而公安部门能够确认的人数为41人,此前公布的这一数字为29人。

  记者从15日召开的“丰县校车事故”第四次新闻发布会上获悉,因事故驾驶员无力承担巨额赔偿,丰县政府参照有关法规,核定给每位遇难者家庭代偿死亡赔偿金等以及支付救助金共计50.2万余元。

  记者在15日公安部召开的加强校车交通安全管理视频会议上了解到,公安部要求各级公安机关和交管部门认真履行职责,把好校车驾驶人安全资格审查、校车安全状况检查、路面通行执法和责任主体监督“四关”,对校车安全隐患进行深入排查整治。

  丰县副县长张斌在发布会上公布了仍在接受治疗的8名学生名单,并表示已组织遇难学生家属到殡仪馆确认遗体。该县同时启动了具体的救助代偿事宜。“目前,由县领导挂帅的15个工作组已经深入到每一位遇难学生的亲属中,面对面沟通交流,做好遇难者亲属的情绪安抚工作。”张斌说。

  据丰县副县长张斌介绍,肇事车主洪旭负全部责任。考虑到其支付能力有限,县政府本着人道主义精神,参照有关法律法规,核定给每位遇难者家庭代偿死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金计25.26125万元。同时,县政府一次性支付抚慰救助金25万元,合计50.26125万元,款项全部由县政府财政支出。

  公安部副部长黄明表示,目前《校车安全条例(草案)》正在征求意见,各地要对实践证明行之有效的措施,尽全力先做起来。要明确校车的优先通行权,把保障校车优先通行作为道路执勤工作的重要任务,允许校车在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶,在未设置校车停靠站点的路段可以在公交站台停靠。要积极倡导全社会自觉礼让校车,努力营造关爱学生、礼让校车的社会氛围。

  据介绍,目前转到徐医附院、徐州市中心医院接受治疗的8名学生中,5名生命体征平稳,无生命危险;两名伤情较重,仍在重症监护室救治,但无生命危险;另一名王姓学生伤情危重,但生命体征较此前稳定。

  此外,目前在徐州两家医院继续治疗的8名受伤学生中,有7名学生伤情继续趋于好转,正在恢复。另一名重症患者伤情较以前有明显好转,14日晚已意识清醒。

  “江苏丰县校车侧翻事故”后续

  在发布会上,教育部门相关负责人承认存在监管不到位的责任,并向公众道歉。

  对于公众质疑的事发时车辆实载人数问题,徐州市和丰县已经组成联合调查组,为确保数字真实可靠,正通过学校组织,采取学生问卷调查、同学间相互印证调查、现场模拟、教师谈话、专家论证等方法,排查当时乘车学生,准确的调查结果将在第一时间发布。

  遇难者家庭获赔50.2万余元

  据有关部门通报,12月12日傍晚,江苏丰县一辆接送小学生的校车在行至首羡镇张后屯村时发生侧翻事故,造成15名小学生死亡,8人受伤。

  目前,徐州市、丰县已启动责任追究机制,将在分清责任的基础上,对有关单位和领导,依据相关法规依法予以严肃处理。

  记者从15日召开的“丰县校车事故”第四次新闻发布会上获悉,因事故驾驶员无力承担巨额赔偿,丰县政府参照有关法规,核定给每位遇难者家庭代偿死亡赔偿金等以及支付救助金共计50.2万余元。

  记者连日来走访获救学生时,不少学生和家长反映,事发时校车上比较拥挤。当时在车上的首羡镇中心小学三年级学生朱某说:“翻车时车上大概有70多个学生,全车都已坐满。”“2人座位坐3人,3人座位坐4人,走道里还有人!”朱某说,事发前只有两人下车。

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  此外,目前8名受伤学生中有7名学生伤情继续趋于好转,正在恢复。另一名重症患者14日晚已意识清醒。徐州市、丰县已启动责任追究机制,将在分清责任的基础上,对有关单位和领导,依据相关法规依法予以严肃处理。据新华社

  首羡镇中心小学一年级学生张某说,出事时他因为没有座位,正站在靠近车门的地方,孩子母亲也称,因满座孩子无座位的情况在平时很常见。事发地张后屯村另一名获救孩子的家长也说,获救当晚孩子也曾说,车上很拥挤。

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  校车死伤事故绝不容瞒报错报迟报

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  新华社记者 南辰

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  2011年12月12日,江苏省徐州市丰县首羡镇发生校车事故,15名学生死亡。此前,当地政府部门称事发时车上共有29名学生,这一说法遭到一些目击者的质疑。据《新京报(微博)》报道,参与事故救援的村民张运河称,根据当时情况来看,“车里孩子绝对有60人以上。”

  2011年12月14日下午,丰县人民政府召开第三次新闻发布会,对车载人数做出了修正:丰县公安部门能够确认的人数为41人,司机洪旭最新交代事故发生时的人数为47人。

  涉案少林牌客车翻车时车上到底有多少名学生,这是一个必须搞清楚的问题。这个关键数字容不得半点马虎,更不能瞒报、错报、迟报。

  因为从法律和行政责任认定上看,超载与不超载性质截然不同,即使比荷载人数只多1个学生,也属于超载,问责也就应当更严厉。从事故还原和调查分析上看,车上当时有多少学生也必须搞清楚,这关系到客车在什么样的承重条件下侧翻,以及为什么会有那么多学生被压在下面溺水伤亡。再从事故后续救援分析,每一个当时在校车上的学生的名字校方和当地政府部门都应当掌握。因为当晚,虽然有很多学生被救上来后自行离开回家,但有的孩子可能因天寒水冷和少量呛水需要及时医疗救助;而所有经历翻车事故的学生,都应当得到后续免费的心理辅导,以尽快摆脱车祸噩梦带来的心理阴霾。

  值得警惕的是,在各地近几年频发的矿难中,地方恶意瞒报或者出于责任心淡漠引发的错报并不鲜见。孩子是祖国的花朵,他们保护自己的能力本来就不如成年人。因此,从某种角度看,校车死伤事故的性质比矿难还要恶劣,更不能容忍任何瞒报、错报、迟报,这是一条绝不能失真的道德红线和法律的高压线!据新华社北京12月14日电

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